2008 Formula 1 Sezonu Başlarken…
Son yarışa kadar belli olmayan şampiyonuyla, eskiden beri var olduğu bilinen teknoloji casusluğunda patlayan en büyük bombayla ve Kimi Raikkonen?in Formula 1 pistlerinin en şanssız pilotu unvanını bırakıp dünya şampiyonluğunu kapmasıyla tamamlanan 2007 sezonunun ardından, artık gözler birkaç gün sonra başlayacak olan 2008 sezonunda.
Hareketli geçen sezonun tamamlanmasının ardından biraz dinlenip sakinleşme ihtimali olan F1 camiası, beklenenin aksine transfer sezonunda da oldukça hareketliydi.
İlk transfer haberi Honda?dan geldi. Ferrari’nin efsane kadrosunu çaktırmadan transfer etme taktiği Nigel Stepney?e yöneltilen suçlamalarla bir anda suya düşen, hatta paçayı da FIA?nın sadece McLaren?a yüklenmesi sayesinde kurtaran Honda, Nigel Stepney ve otomobil planları yerine sadece Ross Brawn?ı transfer ederek genel planlarına göre küçük, F1 camiasına göre büyük bir adım attı.
Sezon boyunca mutsuz olan ve bunu medyaya yansıtmaktan çekinmeyen Alonso, sezonun bitmesiyle beraber McLaren’dan ayrıldı. Tüm yıldız pilotlara olduğu gibi onun da peşinden çok takım koştu, RedBull’dan Honda’ya kadar birçok takımın kendisiyle ilgilendiği haberi geldi ancak uzun süren belirsizliğin ardından ilk göz ağrısı Renault’ya geri döndü.
Alonso?dan boşalan koltuğu iyi bir pilotla doldurma çabasında olan McLaren yönetimi, Renault?tan intikam alır gibi bir anlaşma yaparak Renault?un gelecek vaat eden çaylağı Kovalainen?i 2. pilot koltuğuna oturttu. McLaren bu sezon kendi tarihindeki en ilginç pilot ikilisiyle yarışacak ve neler olacağını hep birlikte göreceğiz.
Abisinin gölgesinde ezildikçe ezilen, ancak takımların Schumacher genlerine olan güveni sayesinde Formula 1?den ekmek yemeye devam eden Ralf Schumacher, Toyota ile olan anlaşmasının bitmesinin ardından ortalıkta biraz daha dolandı, birkaç kapı çaldı ancak aradığını bulamayınca DTM pilotu olmaya karar vererek F1 dünyasından ayrıldı. Schumacher?in oğlu Formula 1 pilotu olmaya karar verene kadar bu yarışçı ailenin ismi bu sezondan itibaren Formula 1 pistlerinde anılmayacak. Hoş olmasa da gerçek bu.
Elbette transfer ve takım değiştirmeler sadece kişiler arasında olmadı. Hollanda?nın spor otomobil üreticisi Spyker, başarısız bir Formula 1 denemesinin ardından [ayda 2 milyon euro zarar ettiklerini açıkladılar] padoktan çekildi ve takım dünyanın sayılı zenginlerinden Hindistanlı Vijay Mallya?nın eline geçti. Mallya?nın Spyker?i satın alması sadece bir takımın el değiştirmesi olmakla kalmadı, bu dev sermayeden sonuna kadar yararlanmak isteyen Ecclestone faktörü Hindistan?da bir grand prix düzenlenmesinin de yolunu açtı, çalışmalar başladı. Ayrıca Hindistan?ın dev havayolu şirketi Kingfisher Airlines da Toyota ile olan anlaşmasını feshederek çiçeği burnunda takım Force India ile anlaştı. Demek ki kapitalizm de milliyetçilikle ortak paydada buluşabiliyormuş.
Ayrıca Formula 1?le doğanların emekli olduğu şu günlerde Formula 1 dünyası en büyük yeniliğe imza atarak gece yarışlarının da önünü açtı. Hem teknolojinin gücünü göstermesi açısından, hem de yarışlara yepyeni bir soluk getirmesi açısından gece yarışları, açıklandığı günden beri taraftarlar tarafından iple çekiliyor. 2008 sezonunda sadece Singapur GP ile başlayacak olan gece yarışlarına 2009 sezonunda Valencia GP de katılacak.
Ve kural değişiklikleri? Formula 1 dünyası FIA?nın her zaman gözbebeği oldu ve gerek FIA, gerekse takım yöneticileri hiçbir sezonda bir önceki sezonun kurallarını tartışmadan uygulamayı başaramadılar. Kendini, inanılmaz bir hızla gelişen teknolojiyi kurallarla sınırlandırmak zorunda hisseden FIA her sezon yeni gariplikler koydu ortaya. Bu kural değişiklikleri kimi zaman yarışları daha eğlenceli hale getirse de, genelde varılan sonuç işin tadını kaçırdıkları yönündeydi. Elbette Formula 1?deki gelişmelerin hepsinin bize keyif vermesine imkân yok. Ayrıca motorların önümüzdeki 10 yıl boyunca daha fazla güçlendirilmeyecek olması ilk etapta kulağa pek hoş olmayan bir kural gibi görünse de, tüm dünyayı saran dünyadaki ?doğayı koruyalım? temasının Formula 1?e uyarlanmasıdır bu. Evet, motorlar daha güçlü olmayacaklar ancak takımlar güçlerini korumak için alternatif enerjilere yönelecekler.
Kinetik enerjiden en üst seviyede yararlanmak için frenaj esnasında açığa çıkan enerjiyi bile motora ileten sistemleri ortaya çıkaracak olan yeni F1 teknolojileri, birçok yönden yol otomobillerine de uygulanabilecek özellikler taşıyorlar.
Birkaç yıl öncesinin biyolojik yakıt denemelerinin hatalı, bu yakıtların petrol temelli yakıtlardan bile zararlı olduğunun anlaşılması üzerine biyolojik yakıta adım adım geçmenin daha doğru olacağına dair karar veren yöneticiler, tüm araçların yakıt karışımlarında %5 oranında biyolojik yakıt kullanmasını zaruri kıldılar.
Formula 1 dünyasını ikiye bölen en büyük kural değişikliği ise, çekiş kontrol sistemlerinin yasaklanması oldu. Çekiş kontrol sistemlerine olan sessiz muhalefet zamanla yükseldi ve en sonunda otomobillerin kontrolünde bilgisayar sistemlerinin de en az pilotlar kadar etkili olduğuna karar verilerek pilotların işini biraz daha zorlaştırmanın önü açıldı. Evet, otomatik çekiş sistemi özellikle Formula 1 otomobilleri gibi üst sınırı 19.000 devir olan araçlarda pilotun işini büyük oranda kolaylaştırıyordu. Artık kalkışta ve yarış esnasında çekiş kontrol sistemi olmayacak, bu da pilotların gaz / fren alışkanlıklarını değiştirmek için ciddi çaba sarf etmelerini gerektirecek. David Coulthard gibi eski isimlerin buna alışması kolay olsa da bugünlerde Jerez testlerinde de gördüğümüz gibi birçok pilot zorluk yaşıyor. Sonuçta çekiş kontrol sisteminin kaldırılması tüm yükü pilotlara yükleyecek ve birçok sürprizle karşılaşmamıza da imkân verecek.
Tüm bu değişikliklerin ardından hangi takımlar kimlerle yarışacak?
SCUDERIA FERRARI
Her zaman olduğu gibi bu sezonun da en iddialı takımı olan Ferrari, pilot kadrosunda değişiklik yapmayan ender takımlardan. Ferrari, geçtiğimiz sezonu mahkeme salonlarında ilan ettiği şampiyonluğuyla kapattı ancak bu sezon kavga gürültüden uzak bir şampiyonluk kutlamak istiyorlar. Son dünya şampiyonu Kimi Raikkonen 01 kapı numarasıyla, Felipe Massa 02 kapı numarasıyla yarışacak.
Takım Patronu: Stefano Domenicali
Teknik Direktör: Aldo Costa
1. Pilot: Kimi Raikkonen (01)
2. Pilot: Felipe Massa (02)
Araç: Ferrari F2008
BMW SAUBER F1 TEAM
2007 sezonunda yaptığı büyük atakla takımlar sıralamasında ilk 3?e giren ve McLaren?in ihraç edilmesiyle birlikte sezonu 2. sırada kapatan BMW Sauber, bu sezon fazla iddialı değil. Hoş, BMW yönetimi geçen sezon başında da çok iddialı konuşmamıştı; bu takımda yöneticilerin söylediklerine değil yapılan işlere güvenmek daha mantıklı. ?Ainesi iştir kişinin, lafa bakılmaz? sözünden hareketle, BMW?den bu sezon yine bir üçüncülük beklenebilir. Pilot kadrosunda değişiklik yapmayan BMW Sauber?de Nick Heidfeld 03, geçen sezonun ani parlayan yıldızı Robert Kubica da 04 kapı numarasıyla yarışacaklar.
Takım Patronu: Mario Theissen
Teknik Direktör: Willy Rampf
1. Pilot: Nick Heidfeld (03)
2. Pilot: Robert Kubica (04)
Araç: BMW F1.07
ING RENAULT F1 TEAM
Fernando Alonso?yla iki sezon üst üste şampiyonluk kazanan Fransız takımı, Alonso?nun McLaren?a geçmesinin ardından şampiyonluk için olmasa da kürsü mücadelesi için çıktığı 2007 sezonunda umduğunu bulamamıştı. Renkli kişiliğinin yanında hırsıyla da tanıdığımız mega-zengin Flavio Briatore bu sezon sevgili Alonso?sunu yeniden takımına alarak zirveyi zorlama hesapları yapıyor. Heikki Kovalainen?i McLaren?a, Giancarlo Fisichella?yı da Force India?ya gönderen Renault?da bu sezon 05 kapı numarasıyla Fernando Alonso, 06 kapı numarasıyla Nelson Piquet Jr. yarışacak. Evet, 1 kez Parmalat (1981), 1 kez Brabham (1983) ve 1 kez de Williams Honda (1987) olmak üzere toplam 3 kez şampiyon olan F1 efsanesi Nelson Piquet?in oğlu oluyor Renault?un 2. koltuğunu dolduracak kişi.
Takım Patronu: Flavio Briatore
Teknik Direktör: Bob Bell
1. Pilot: Fernando Alonso (05)
2. Pilot: Nelson Piquet Jr. (06)
Araç: Renault R27
WILLIAMS F1 TEAM
Fabrika takımlarının ekonomik gücüne karşı büyük bir azimle direnmeye çalışan garaj takımı Williams, BMW ayrılığının ardından tüm iddiasını kaybetse de orta sıralardan kopmuş değil. Kullandığı Toyota motoruyla geçen sezonu Toyota?nın önünde kapattı ve bu sezon da ilk 5 içinde yer almak için mücadele edecekler. Elbette üretici ortaklar ve güçlü sponsorlar olmadığı sürece liderliğe oynamalarına imkan yok. Frank Williams Formula 1?e yıllar boyu verdiği emeğin kredisini yemeye devam ediyor, umarım bu nostaljik garaj takımı önümüzdeki yıllarda da padoktaki yerini korur. Alex Wurz?un test pilotu olarak Honda?ya geçmesinin ardından 2. kokpite oturan Kazuki Nakajima 08 kapı numarasıyla, Keke Rosberg?in genlerinden medet umulan oğlu Nico Rosberg de 07 kapı numarasıyla yarışacaklar.
Takım Patronu: Frank Williams
Teknik Direktör: Sam Michael
1. Pilot: Nico Rosberg (07)
2. Pilot: Kazuki Nakajima (08)
Araç: FW29
RED BULL RACING F1 TEAM
Pit kızı kavramına yeni bir bakış açısı getiren Formula Una kızlarıyla, padokta dağıtılan magazin dergisi Red Bulletin?le ve her yarışta verdiği renkli partilerle adından söz ettiren Red Bull, her sezon olduğu gibi bu sezon da iddiasını pistlerde değil partilerde sürdürecekmiş gibi görünse de, tasarımında Adrian Newey imzası bulunan otomobil V8 Renault RS27 motoruyla orta sıraların altına düşmeyecektir. Red Bull her ne kadar parti takımı olarak gençlere hitap ediyormuş gibi görünse de, Formula 1 dünyasının en yaşlı pilot ikilisini yarıştırarak kendine has bir ironi yapıyor. Tecrübeli David Coulthard çekiş kontrol sisteminin iptal edilmesi nedeniyle rakiplerinin düşeceği zor durumu kendi avantajına çevirmeyi başarabilirse Red Bull?u geçen sezon olduğundan daha fazla görebiliriz podyumda. Mark Webber faktörünü de kesinlikle yabana atmamak gerekir.
Takım Patronu: Christian Horner
Teknik Direktör: Adrian Newey
1. Pilot: David Coulthard (09)
2. Pilot: Mark Webber (10)
Araç: RB3
PANASONIC TOYOTA F1 TEAM
Dünyanın en çok satan otomobil üreticisi unvanını yıllardır kimselere kaptırmayan Toyota, Formula 1?de de dünyanın en çok yatırım yapıp karşılığını alamayan takımı olma yolunda emin adımlarla ilerliyor. Toyota en ciddi atağını iki sezon önce Jarno Trulli?nin başarılı pilotajıyla podyumları zorlayarak yaptı ve bu duruma kendi de şaşırıp dinlenmeye çekildi. Japonya?daki genel merkez ve İngiltere?deki takım yönetimi arasında yaşanan sürtüşmelerin arada bir medyaya yansımasının da bu başarı oranının düşmesindeki etkisi yadsınamaz. Ancak kazandığı tecrübelerden bu sezon daha iyi yararlanacakmış gibi görünen takım, en doğru hareketini Ralf Schumacher?in biten sözleşmesini yenilemeyerek yaptı. Bu sezon yine orta sıra takımı olarak birkaç puana razı görünen takımda 1. pilot olarak 11 kapı numarasıyla Jarno Trulli, 12 kapı numarasıyla Timo Glock yarışacaklar.
Takım Patronu: John Howett
Teknik Direktör: Pascal Vasselon
1. Pilot: Jarno Trulli (11)
2. Pilot: Timo Glock (12)
Araç: Toyota TF107
SCUDERIA TORO ROSSO F1 TEAM
Padokta tek takımla dans etmeyi yetersiz bulan Red Bull Racing?in 2. takımı olan Toro Rosso, Red Bull otomobillerinin arkasında mavi bayrağı görene kadar tamponluk yapmaya devam ediyor. Red Bull Racing Team?i kurarak reklâm yelpazesini genişletmeye çalışan Avusturyalı içecek firması Red Bull, Toro Rosso?yu kurmak için emektar Minardi?yi satın almıştı. Formula 1?de bu tip iddiasız takımlar yıllardan beri çaylak pilotları yetiştirip büyük takımlara satarak ticaret yapar ve çaylaklar için de bir nevi tecrübe okulu görevi yaparlardı. Ancak son zamanlarda Renault ve McLaren gibi takımların çaylakları şampiyonların yanına oturtma modasını çıkarmaları Toro Rosso gibi takımların asli görevlerini de etkiledi. Geçen sezondan da gördüğümüz üzere pistte anlamsızca dolanmaktan başka bir iş yaptıkları yok. Puanlama sisteminin yeniden düzenlenmesinde handikap ağırlığı veya ters sıralama gibi kopya yenilikler kullanılacağına en hızlı turu atana 1 puan vermek gibi bir yenilik getirilse bu tip arka sıra takımlarının da yarışa mavi ve sarı bayraklar dışında renkler getirmesi mümkün olabilir. Toro Rosso?da bu sezon 14 kapı numarasıyla Sebastien Bourdais ve 15 kapı numarasıyla Sebastian Vettel yarışacaklar.
Takım Patronu: Franz Tost
Teknik Direktör: Gabriele Tredozi
1. Pilot: Sebastien Bourdais (14)
2. Pilot: Sebastian Vettel (15)
Araç: STR-02
HONDA RACING F1 TEAM
1964 sezonundan beri Formula 1 pistlerinde boy gösteren Honda, çeşitli ortaklıklarla 6 kez takımlar şampiyonluğu 5 kez pilotlar şampiyonluğu ve 75 zaferle bir efsane olmuştu. Canon, McLaren, Williams ve son olarak da B.A.R ortaklığında yarışan takım, 2004 sonunda British American Tobacco?daki %55 hissesini satın alarak yarışlara ortaksız girme kararı aldı. Ancak işler pek umulduğu gibi gitmedi ve her sezon daha büyük bir düşüş yaşayarak bugün bulundukları yere geldiler. Geçtiğimiz sezon Ferrari?den Nigel Stepney ve McLaren?dan Mike Coughlan?la 2008 sezonu için dirsek teması yaşayan takım, bu iki mühendisin mahkeme maceralarının ardından kendileriyle ilişkiyi kesti ve sadece Ross Brawn?ı transfer etmekle yetindi. Tüm bunlar sonucunda Honda, transferde yetersiz kalması ve otomobili de istediği gibi geliştirememesi nedeniyle bu sezona da ümitsiz başladı. Formula 1 teknolojilerini yol otomobillerine uygulamakta eşsiz bir tecrübeye ve başarıya sahip olan Honda?nın spordaki bu durumu yöneticileri olduğu kadar taraftarlarını da üzüyor. Ancak fabrika takımı olarak ortaksız yarışmada başarıyı bir kez yakaladığında podyumlardan inmeyecek bir takımın temelleri de şu anda atılıyor. Honda bu sezon, iyi bir otomobile sahip olduğunda neler yapabileceğini ispatlamış olan Jenson Button ve Ferrari?de sürekli Schumacher?in arkasında 2. pilot olmaktan bıkıp adalet aramak için 2 sezon önce Honda?ya transfer olan Rubens Barrichello ile yarışacak.
Takım Patronu: Nick Fry
Teknik Direktör: Ross Brawn
1. Pilot: Jenson Button (16)
2. Pilot: Rubens Barrichello (17)
Araç: Honda RA108
SUPER AGURI F1 TEAM
Aguri Suzuki, 1990 yılında Japonya tarihine geçmiş ve Formula 1 podyumuna çıkan ilk Japon pilot olmuştu. Bu başarının ardından yıllarca kendi Formula 1 takımını kurmanın hayaliyle yaşayan Suzuki, Japonların milliyetçi ruhunu şahlandırmayı başararak 2006 sezonunda sponsorundan pilotuna kadar her şeyiyle bir Japon takımı olan Super Aguri?yi kurdu. Kendi hayalini tüm Japonya?ya yayarak birçok büyük işadamını sporun içine çekmesi ve %100 Japon ilk Formula 1 takımını kurması bir sene sonra Hindistan?lı işadamı Vijay Mallya?ya da ilham verecek ve ilk Hint takımı Force India?nın kurulmasını sağlayacaktı. Takımın tek amacı Japon milliyetçiliği olduğu için Formula 1?de sportif başarı sağlaması çok zor. Ancak Japon markalarının tüm dünyada duyulmasını sağlayarak kendi zengin olurken ülke ekonomisine de büyük katkıda bulunması alkışlanacak bir başarı. Honda?nın motor desteğiyle yarışan Super Aguri, 2008 sezonunda hiçbir iddiaya sahip değil. Yetiştireceği Japon pilotların büyük takımlarda şampiyon olduğunu görebilmek onun için yeterli bir başarı statüsü. Kazuki Nakajima?nın Williams?la anlaşması bu sezon için %100 Japon pilot kadrosu hayalini engellese de Anthony Davidson?ın ardından birkaç sezon içinde bir Japon pilot daha bulma ihtimalleri yüksek. Başarısız kariyerine rağmen Takuma Sato?yu pilot koltuğunda oturtmaya devam etmeleri de bunun en büyük göstergesi.
Takım Patronu: Aguri Suzuki
Teknik Direktör: Mark Preston
1. Pilot: Takuma Sato (18)
2. Pilot: Anthony Davidson (19)
Araç: SA07
FORCE INDIA F1 TEAM
Hollandalı spor otomobil üreticisi Spyker tarafından kurulan ve 2007 sezonunun sonuna kadar Spyker F1 Team adıyla yarışan takım, beklenen hedeflere ulaşamayıp firmaya da zarar ettirince satışa çıkarıldı ve dünyanın en zengin isimlerinden biri olan Hindistanlı Vijay Mallya tarafından satın alındı. Ağır sanayiden gıda sektörüne kadar her türlü sektörde faaliyet gösteren Kingfisher Holding?in sahibi olan Mallya?nın ismi uzun süredir F1 çevrelerinde duyuluyordu. Super Aguri?nin kurulmasının ardından Mallya da kendi takımını kurmak için çalışmalarına hız verdi ve Spyker?ı satın alarak takımın yarış bütçesini yıllık 10 milyon dolardan 50 milyon dolara çıkardı. Ayrıca sahibi bulunduğu şirketlerin diğer Formula 1 takımlarıyla olan reklâm sözleşmelerini feshederek hepsini kendi takımına yönlendirdi. Kasasına giren bunca para Force India?nın yatırımlar konusunda rahatlamasını ve hayatını motor sporlarına adamış olan Giancarlo Fisichella?nın ve gelecekte büyük başarılara imza atması beklenen çaylak Adrian Sutil?in transfer edilmesini sağladı. Vijay Mallya?nın Formula 1?e girmesi sadece bir yeni bir takımın gelmesi açısından değil, aynı zamanda Hindistan?ın Formula 1?de boy göstermeye başlaması açısından da çok önemli. Force India?nın kısa vadede başarılı olması çok zor ancak birkaç sezon sonra orta sıraları zorlayan bir takım haline gelebilir.
Takım Patronu: Vijay Mallya
Teknik Direktör: James Key
1. Pilot: Giancarlo Fisichella (20)
2. Pilot: Adrian Sutil (21)
Araç: F8 VII
VODAFONE MCLAREN MERCEDES
Formula 1?in en köklü takımlarından biri olan McLaren, 1963 yılında kuruldu ve ilk podyum zaferini 1966 Monaco Grand Prix?te kazandı. Ardından gelen yıllarda kimi zaman düşüşler yaşasa da ilk sıralardan asla kopmayan ve büyük şampiyonluklara imza atarak Formula 1 efsaneleri arasına giren takım, 2007 sezonunda yönetimin büyük zafiyetine kurban gitti. Ferrari mühendisi Nigel Stepney ve McLaren mühendisi Mike Coughlan?ın ortaklaşa giriştiği sanayi casusluğu sonucunda McLaren, Ferrari?den teknoloji çaldığı gerekçesiyle mahkemeye verildi, ezeli rakiplerin kavgası mahkeme salonlarında devam etti, padoklara polis eşliğinde baskınlar düzenlendi ve 3 ayrı ülkede süren davalar sonucunda McLaren suçlu bulunarak 100 milyon dolar para cezasıyla birlikte şampiyonadan ihraç edildi. Formula 1 kadar prestijli bir sporun en eski takımlarından birinin böylesine kirli bir suçlamanın içine düşmesi hiç hoş olmamakla birlikte, böylesine sert ve kesin bir cezanın verilmesi de bir bakıma iyi oldu. Elbette McLaren yediği ceza sonucunda yarışlardan çekilecek değil, bu sezonun en iddialı iki takımından biri olarak yine pistlere çıkacak. Geçtiğimiz sezon rekor üstüne rekor kırarak tüm dünyayı şaşkına çeviren çaylak (!) Lewis Hamilton 1. pilot koltuğuna, Hamilton?la geçinemeyip McLaren?in eşit pilot statüsünü gururuna bir türlü yediremeyerek Renault?a giden Alonso?nun yerine transfer edilen bir başka çaylak Heikki Kovalainen de 2. pilot koltuğuna oturacak.
Takım Patronu: Ron Dennis
1. Pilot: Lewis Hamilton (22)
2. Pilot: Heikki Kovalainen (23)
Araç: MP4-22
Son Yorumlar